こんにちは、ゴリさんです！
カーオーディオやドラレコなどの電装DIYをしていると、 必ずと言っていいほど登場するのが ギボシ端子のカシメ作業。
でも、
「なんか接触が悪い…」
「配線が抜けてしまった…」
こんな経験、ありませんか？
実は僕も昔はしょっちゅうやらかしていました。 ナビが動かず配線を全部チェックしたら、 原因はただのカシメ不良だった… なんてことも。
そこでこの記事では、 絶対に接触不良を起こさない“正しいカシメ方” を 初心者にもわかりやすく解説します。
最後に、僕が愛用している便利アイテムも紹介します。
被覆の剥き方
ギボシ端子をカシメる前に、 まずは 配線の被覆剥き が必要です。
使用するのは 電工ペンチ。
下の写真のように端から約5mmの位置で配線をくわえこみます。電工ペンチにはいくつか穴が開いているので、配線の太さに合うサイズの穴を使います。
穴の横に対応する配線の太さの記載があるものが多いですが、なければ穴と配線の内部の芯線の大きさを比べてみて芯線よりも少し大きな穴を使えばOKです。
被覆をくわえたらそのままスライドさせて被覆を剥きます。
被覆が向けたら先端を指でねじっておきます。端子を挿入するときに芯線がばらけてしまわないようにする為です。芯線が一本でもそっぽ向いているとショートの原因になったりします。
カシメの手順
被覆剥きができたら端子をカシメていく前にスリーブを通します。
ギボシ端子のスリーブは 後からは通せません。 忘れると配線を切ってやり直しになるので、 最初に必ず通しておきましょう。
オス側のスリーブは剥きが少しわかり辛いですが、内径がより太くなっているほうが端子側になるように挿入します。
作業に慣れてる人でもちょっと油断するとこのスリーブを通すという作業を忘れてしまいがちで、カシメた後にしまった！となることが良くあります。
基本的には端子をカシメた後でスリーブは挿入できないので、忘れた場合は一旦配線を切ってやり直しということになってしまいます。忘れないようにしましょう。
そして端子をカシメていきますがカシメる所は2か所あります。
まず、先端に近いほうは芯線のみをカシメます。被覆までカシメてしまわないように注意してください。カシメは1回ではなく、1サイズ大きめの穴で仮カシメしたあとにジャストサイズの穴でカシメるという2回カシメをするとうまくいきます。カシメた後は軽く配線を引っ張ってみて、しっかりと固定されていることを確認してください。
次に、もう一か所は被覆の部分をカシメていきます。ここのカシメは被覆部分をしっかり固定することで抜けないようにするという意味合いなので芯線と接触している必要はありません。
逆に芯線にカシメてしまうとカシメの食いつきが弱くなって抜けやすくなります。
最後にスリーブを端子にかぶせて完了です。
ちょっとでも怪しいと思ったらやり直そう！
DIYでありがちなのが、
「まぁ導通してるし大丈夫でしょ…」
という妥協。
でも、 その時は大丈夫でも、後で接触不良になる というのが一番面倒です。
機器自体の故障なのかただの接触不良なのか？
内装をまた外して原因探し… これが一番時間を奪われます。
少しでも不安なら、 その場でやり直したほうが結果的に早いです。
作業が楽になるおススメアイテム①
端子のカシメ方については以上になりますが、最後に配線の被覆剥きがとても簡単になるおススメの工具「ワイヤーストリッパー」を紹介します。コレ、めちゃくちゃ便利です。
これは配線をつかんでグリップを握るだけでワンアクションで被覆剥きができる優れもの。
基本的に配線剥きだけに使用する工具になりますが、一度使うと病みつきになってしまうくらい便利ですので非常におススメです。
作業が楽になるおススメアイテム②
もう一点おすすめアイテムを。
カシメ前に挿入するスリーブですが実はこんなものも市販されています。後入れスリーブというアイテムで、スリーブ通すのを忘れてカシメてしまったでも後からスリーブをつけられるようになっているので、やらかしてしまった時に持っているとカシメ直す作業が無くなるので保険として持っておくのも良いと思います。
まとめ：正しいカシメは丁寧さがすべて
ギボシ端子のカシメは難しくありませんが、 丁寧にやるかどうかで仕上がりが大きく変わります。
- 被覆剥き
- 芯線の整え
- 2段階カシメ
- スリーブ忘れ防止
この4つを意識すれば、 接触不良とは無縁になります。
今日はこのへんで、それではまた〜！
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